印度电影有特色，也能赚钱，歌舞元素几乎一部不落，就是印度电影都很长，几乎每部都要接近3个小时。
这个原因非常神奇
因为印度一年中大部分的时间都很炎热，观众们希望能在电影院里一边乘凉一边打发时间。
尤其是对于印度最广大的贫民来说，花一笔小钱在某个乡镇的破电影院里待上半天看美女跳舞是他们最大的享受：电影时间要是太短，观众就会觉得没意思
印度电影制片商为了迎合大众这一需求，通过在电影中加入大量人民群众喜闻乐见的歌舞以增加片长，这也算业界良心啊
当然在摄影棚拍摄歌舞的成本很低也是原因之一，久而久之便形成了印度电影的这种固定类型风格。
因为点时间太长，印度电影院放电影时中场还会有十五分钟的休息时间，大部分人都会离场去柜台买零食小吃。
至于宝莱坞的导演们怎么拍怎么改自己的剧本，张楠懒得管：印度文化部都介入了，可以宣传成印度电影进军世界的噱头，估计不会坑了自己的钱
过海关很快捷，印度文化部的工作人员早安排衔接好了，一改张楠对印度人办事邋遢的印象。
对了，你真要投资印度电影
上车时面对妮可的疑问，张楠道：珍妮都问了三回，你还来就是个借口和掩护而已，再说还亏不了，亏了也无所谓。
真不大会亏，印度政府也不想华尔街资本来投资结果亏了，说出去不好听。而且印度人超级爱看电影，据说印度男人的手臂上多有伤痕，都是因为将手伸进电影院售票口的铁窗内被挤伤的
张楠准备的三傻大闹宝莱坞当初就拍得挺不错，这会提前了20年就看印度导演的水平，如果能有记忆中八成的水准，在美国上映不是问题。
当然，张楠不仅仅只会投资这一部，印度方面也会给出几个剧本供张楠挑选。
至于成本，2015年印度那部什么什么王制作耗资17亿5千万卢比，约2600万美元，都已经是印度历史上最大投资的电影。
2009年三傻大闹宝莱坞的制作成本为3亿5千万卢比，约760万美元。
如今八十年代，印度人工费什么的更是低，加上印度电影中人员的片酬支出比例很小，大部分钱都花到了实实在在的拍摄上，加上印度已经具备完备的发行体系和周边产品，就算最终不在美国上映，张楠的钱也不会打水漂，大不了美元成了卢比。
有辆英吉普当做开道车，后边提供给张楠他们的是5辆landrover，就是华夏人后来熟知的路虎。
之前被印度那些传说给吓的，说什么空调大巴用凉水制冷车内空调印度特色等等，那些传说的经历者大概忽略了印度是世界上贫富差距最大的国家这件事，这里当然有好车
那位伊凡可汗没有同张楠一辆车，让这位婆罗门留给托马斯去对付：临时给托马斯加了个金融公司副总经理的虚衔，专门负责公司影视文化方面的投资。
飞机上商量好的。
再说那位可汗也不是背后最大的老板，外交需要对等。
印度人挺通气，这右把子的车也敢于交给驾驶证都还没公证的保镖开，张楠在车里打趣：大概我们的扎克看上去面善。
孟买机场虽然相对捡漏，但总是个现代化的地方。不过很快，张楠他们就见识到了什么是真正的印度真正的孟买
有人说，这个世界有一个地方叫地球，另一个地方叫印度。
而印度人说，孟买是一个上演奇迹的地方。
这里有世界上最贵的私人住宅，也有世界上规模最大的贫民窟；有富人区的海滨大道，也有千人洗衣场；这里是各种宗教融合的大杂烩，这里也曾经被英国殖民，是世界最大的纺织品出口港。
孟买国际机场位于市区北端，有钱人受不了飞机噪音，机场周围方圆几公里都是贫民窟从机场前往市区，汽车就是在贫民窟中穿行。
交通拥堵神牛横冲直撞，环境卫生一团糟，还有乞丐拦路要钱
看着窗外乱糟糟的世界，张楠说了句:欢迎来印度
第三百四十章投资电影的噱头
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第三百四十章投资电影的噱头
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