不仅仅是公路，铁路也是一样，在南部非洲联邦政府成立之前，南部非洲境内的铁路也全部都是单轨铁路，现在对这些铁路的改造也在进行中，尼亚萨兰率先将境内的铁路全部改造成双轨铁路，罗德西亚和德兰士瓦的铁路正在改造中，联邦政府希望加大对公共建设的投资，这样联邦政府就可以在后续的运营中持续获益。
以前南部非洲的公共设施，全部是由私人负责，联邦政府和地方政府基本上不参与。
比如罗德西亚境内的铁路，全部是由南非公司修建的，这样一来铁路后续产生的利润，就和联邦政府、州政府没关系，全部是由南非公司独享。
南非公司这种殖民时期遗留下来的巨无霸，说句不好听的，如果爆发战争，南非公司拒绝联邦政府使用罗德西亚境内的铁路，那么联邦政府连强制征用的权利都没有。
现在小斯肯定不会这么做，但是未来说不定，不怕一万就怕万一。
在证券交易所成立之前，联邦政府发售国债，全部是由兰德银行承包的，兰德银行也不用去找国外资本，在南部非洲内部就直接消化。
现在有了证券交易所，国债就可以拿到证券交易所出售，虽然国债的利润不如股票高，但是国债更稳定，旱涝保收，愿意买国债的人也不少。
比如兰德银行，以前联邦政府发行国债，能卖得出去就卖，卖不掉全部都是兰德银行包圆，所以兰德银行才有现在的地位。
“洛城证券交易所的火爆刺激到不少人，听说开普敦也在筹备证券交易所，有没有什么想法？”亨利对开普敦不感冒，开普敦是南部非洲的司法首都，亨利这个司法部长，一年在开普敦的时间连一半都不到。
联邦政府成立的时候，为了平衡各方利益，很奇葩的确定了三个首都，分别是比勒陀利亚、开普敦、以及布隆方丹，这在全世界大概独此一家。
现在看来，三个首都的弊端越来越明显，前几年就有人提议取消开普敦和布隆方丹的首都地位，把司法和立法都收归比勒陀利亚，但是遭到开普和奥兰治的强烈反对。
现在南部非洲的经济中心一直在向北移，最开始是开普敦，然后是约翰内斯堡，现在是洛城，开普敦的地位在不断下降。
对此开普敦肯定不满，但是无可奈何，连已经被边缘化的德班都还没说话，开普敦总算还是首都，根本就没有提意见的资格。
德班的悲剧，完全是尼亚萨兰造成的。
联邦政府成立的时候，德班也有竞争首都的资格，但是因为德班位置比较偏僻，最终德班在竞争中失败，布隆方丹成为南部非洲的立法首都。
不过德班也不是一无所获，当时德班是南部非洲开普敦之外的最大港口，所以德班获得了进出口资格，虽然没有得到名分，但是获得了实际利益。
可惜随着爱德华港和鲸湾港的崛起，别说德班，连开普敦的地位都在不断下降，德班的进出口贸易权已经基本被爱德华港和鲸湾港抢走，在南部非洲被彻底边缘化。
“随便，证券交易所哪都能开，但是也要股票能卖得出去才行。”罗克不怕竞争，开普敦要是感觉自己头铁可以试试。
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