“北店和安什?”秦海眼前一亮,原来问题卡在这个地方呢。
北店、安什是国内最大的两家汽车集团,即便是在汽车产业遍地开发的今天,这两个集团仍然占据着国内汽车市场的近半壁江山。与秦海合作开发电动汽车的张岱渭,原来就是北店汽车集团的工程师,只是因为自己的才能在北店无法得到发挥,才跳槽去了红原汽车公司,搞自主品牌汽车的开发。
早在六七年前,由国家机械委牵头召开的汽车产业发展会议上,张岱渭就不顾当时的东家北店汽车集团的想法,提出了以发展新能源汽车为主导方向的思路,结果遇到了北店集团和安什集团的联合批判。当时这两家集团刚刚从国外引进了成熟车型,通过合资生产的方式在乘用车市场上赚取丰厚利润。
能够轻轻松松地赚钱,还有谁愿意费心费力地去搞什么创新。新能源汽车在那个时候还是一个看不见、摸不着的镜中月、水中花,投入资金进去搞开发,搞不出成果,就是自己给自己添堵;搞出了成果,也不会比现在挣的钱更多。这样的事情,谁愿意去做呢?
张岱渭愤而离职,到红原汽车公司一边做自主品牌开发,一边与秦海联手进军新能源汽车。几年下来,大秦新能源汽车横空出世,虽然还处于叫好不叫座的市场推广初期,但其对传统燃油汽车的威胁,已经清晰可见了。北店和安什的领导人就算是再迟钝,这个时候也无法淡定了。
开发新能源汽车,这是国家计委和机械委在若干年前就定下的方针,北店和安什作为汽车行业的龙头企业,首当其冲承蹬研发的职责。两家企业对此事并不热心,阳奉阴违,以种种借口来掩饰自己投入不足的问题。计委和机械委虽然知道其中的奥妙,但苦于没有证据,也不便说什么,这件事也就一直拖下来了。
现在大秦集团突然推出了新能源汽车的成熟车型,北店和安什找的那些理由就不攻自破了。承接大秦汽车制造业务的,是后起之秀红原汽车公司,这相当于扇了两家老牌大企业的耳光,北店和安什岂能接受。
如果大秦电动汽车销售出现障碍,进展缓慢,那么北店和安什就有了一个新的托辞,可以说电动汽车原本就是过分超前的,即便开发出来也不会有什么市场前景。但如果电动汽车的销售红火,抢了传统燃油汽车的市场倒在其次,最关键的是坐实了北店和安什两家集团的懈怠,这是两家集团的领导所无法接受的。
正因为此,两家集团的领导开始积极行动,拼命地阻止大秦电动汽车的普及。
关于这件事,秦海其实早有耳闻。他没有想到的是,两家集团的影响力居然能够波及到临水市,让政府部门如此费心地给秦海添堵。([m.7dshu.com 七度中文网]……
...
喜欢材料帝国txt请大家收藏:(m.7dshu.com),七度中文网更新速度最快。