关于这雷达重量超标的问题，在战机的研制中一直是一大难题，对雷达高性能要求本来就和雷达的低功耗、重量、体积是完全相反的一对矛盾体。
最典型的则是苏联的苏-27战斗机研制中，雷达的超重比起现在fc-17使用el/m-2035更加严重，雷达的超重甚至是导致苏27战机软骨病的一个重大因素，若是苏27的雷达没有超重或许也就不会有后面一直被人诟病的软骨病了。
杨辉是深刻地知道雷达超重所带来的危害，现在对这款雷达的超重问题也相当重视，没有任何掩饰地直接问出疑问来。
“如果我没有记错的话，这款el/vi战机使用的原装雷达，虽然最后的lavi项目应为各种原因而下马了，但我们这边得到的消息则是这款雷达的重量和我们的fc-17战机所要求的雷达重量不同，超过我们所能接受的上限35kg........”
后面的话没有继续说出来，但杨辉要继续说的是什么几乎所有人都明白，随同杨辉一起前来的fc-17雷达技术人员对杨辉所提到的这一个消息也是皱眉不已，超过重量要求的上限35kg，这个绝对是相当棘手的难题......
想到这里，众人都把目光投向长虹这边的倪厂长，这种重大的技术问题，若是长红长拿不出来一个令人满意的答复，恐怕这长红厂将会被西南科工从fc-17战机的雷达供应商名单中划掉。
在众人如此目光的打量下，这位倪厂长却是风轻云淡，似乎西南科工这边所担心的问题完全就不存在一般，难道是长红厂真的有什么应对雷达重量超标的办法？
倪厂长笑着拍拍杨辉刚才看完后放在一边的合同框架，这份合同框架并不能写出合作的所有细节，真正的完整合同现在可没有拿出来。
当然，这倪厂长也没有打算把完整的合同拿出来，一份完整的合同规模是一点也不小。没有一两个小时你休想看完。
“前面不都说过了嘛！这次我们提供给fc-17使用的是jl7806雷达，这款雷达和el/m-2035雷达可并不相同，要不然我们和以色列签订的就不是联合研制合同，而应该是技术引进或者整机采购合同。我可以这样说。我们的7806雷达就是为fc-17专门量身定做，它在el/m-2035雷达的基础上有继承，但更多的还有发展和改进。”
说到这里倪厂长也是各种表情，对于现在研制中的7806雷达，整个长红厂的军品研制部门一直都是死命地憋着一口气。如果说当年引进蓝狐雷达是长红厂军品部门的活命项目的话，那么现在的7806雷达就是寄托了长红厂火控雷达项目未来。
若是能够成了，长红厂就能再次回到共和国主流的一线机载火控雷达提供单位中，甚至还能够算是一流的研制单位，也就算是真正的涅磐重生。
话不多说，倪厂长带着杨辉一行四人换上一套衣服，走进了雷达的科研大楼中，作为共和国现在每年生产军用战斗机雷达最多的单位，长红厂的安保力量一点也不比西南科工弱，在好一番的繁琐登记之后。杨辉这才能走进正广科研大楼中。
走进大楼的第一感觉就是凉快，不得不说现在的长红厂因为有民品项目的输血确实挺有实力的，空调这种在八十年代绝对算是高端的东西也给装遍整个科研大楼。
倒不是长红厂这个时候都已经可以生产空调，所以奢侈地给科研人员改善了科研环境。在这88年的时候，长红厂还在彩色电视机的路上一步一个脚印地攻关，制造空调对长虹来说完全想都没有想过。
这时候之所以要在科研大楼中装上空调，还是因为这里研制的是电子设备，雷达也好、电视机也罢，虽然在以后的使用中都要经受室外环境的考验，但在研制中是绝对要保证实验环境的温度、湿度。
首先是一些必要的科研设备需要恒温恒湿。其次则是这些还在研制中的雷达只有简单的工作部分，而装在战机上可不仅仅是工作部分，制冷设备同样不会少。
在第三代战斗机中几乎是24小时需要控制温度，在飞行中的机载制冷技术如：将燃油通过特殊管路进行循环。用来对雷达进行液冷，不管是各种各样的方法都有用到，反正是必须要将雷达的温度控制的不能过高。
现在的科研实验中就简单粗暴一些，直接用空调控制整个环境，雷达开机测试的时候温度可能会再高一些，那就直接用冷气对着吹。这种情况下的科研大楼怎么可能热起来，尽管是炎炎夏日，但这长红厂的科研大楼却是无比的凉爽。
走进项目组，倪厂长首先前去说明情况之后，这边终于走出来了一位看起来应该是很有权威的人士，想来应该是7806雷达的总师或者副总师级别的人员。
而在这位科研主管走出来的时候，杨辉通过开门的一瞬间分明看到了传说中的包.皮国科研人员身影，看来7806雷达的研制有以色列参与是的的确确的事实，这在技术上杨辉倒是可以少担心一些。
这位技术主管明显在在刚才是和倪厂长有过初步的沟通，看到杨辉这么年轻是一点也不惊讶，还热情地伸手一起客套了一番。
带着杨辉就到一边的小会议室坐了下来：“既然杨总经理亲自到我们780厂来看看我们的7806雷达研制进度，那我就仔细介绍一下这款雷达的具体情况。”
说着就将一些雷达的大体数据写到了会议室的演示板上面，首先是这款雷达的工作方式：脉冲多普雷；频
喜欢熬鹰航空业请大家收藏：(m.7dshu.com),七度中文网更新速度最快。